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新疆交通情况

新疆维吾尔自治区把交通网络的基础建设、作为增强新疆地方经济实力、发展地方经济、帮助农牧民脱贫致富、改善投资环境的“重中之重”来抓、并初具规模、如今新疆维吾尔自治区已形成了以铁路、公路、民航为主、密切配合的交通网络、为西部大开发奠定了良好基础。

新疆的公路

新疆地域辽阔、总面积160多万平方公里、约占中国陆地总面积的1/6。公路运输在新疆占有特殊地位。

截至2007年,新疆公路通车里程已达33484公里、比1978年增长40。6%。共有7条国道公路、全长8824公里、省道公路62条、全长6847公里、县道公路561条、全长11413公里、乡道公路332条、全长2676公里;专用公路122条、全长3724公里。拥有四车道高速公路170公里。

1998年建成通车的吐(吐鲁番)—乌(乌鲁木齐)—大(大黄山)高等级公路、2000年11月建成的乌(乌鲁木齐)—奎(奎屯市)高速公路。标志着新疆的公路建设迈上了一个新的台阶。这些公路担负着全疆95。8%的客运量和83。3%的货运量,并基本形成了一个以乌鲁木齐为中心、以国省干线为主骨架、东连甘肃、青海、南接西藏、西出中亚、西亚各国的四通八达的公路交通网络。新疆对外开放的14个一类公路口岸中、已开通44条汽车出入境运输线路、是中国班次最多、线路最长的省区。

根据新疆30年路网规划的设想、到2020年新疆维吾尔自治区将建成以“y”字形为主通道、以“三纵三横”为主骨架、环绕准噶尔盆地、塔里木盆地、与各边境口岸重要经济区相联、穿越天山。连接南北疆、东连内地,西出周边国家,四通八达遍布天山南北的公路网。

“新疆公路经济”将有力促进“一黑一白”经济战略格局的尽早形成、对新疆经济发展和社会进步将发挥更大的支持保障作用

新疆的铁路

位于中国铁路网的西端、是连结亚欧大陆的通道、由铁道部乌鲁木齐铁路局管辖。兰新线是新疆与中国内地交通的大动脉、也是新疆通往中国内地唯一的铁路运输干线、是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。

兰新铁路于1952年2月10日破土动工、1958年7月铺轨进入新疆、1962年12月铺轨到乌鲁木齐、1963年1月15日正式开展客货运输业务。兰新复线于1992年9月16日正式开工、1994年9月16日全线铺通。1995年6月30日兰新复线正式投入运营。

南疆铁路北接吐鲁番、南接南疆重镇---库尔勒市、1974年动工修建、全长476公里。1984年8月30日正式开始运营。1996年9月、南疆铁路西延工程破土动工、1999年5月6日该工程比原计划提前5个月全线铺通、同年10月开始临时运营、12月6日正式投入使用。

南疆铁路西延工程的建成、为南疆阿克苏、克孜勒苏、喀什和兵团农一师、农三师的经济建设注入了活力、使南疆地区人民的经济生活发生了深刻的变化。兰新铁路西段又称之为北疆铁路、它东起乌鲁木齐、西与哈萨克斯坦的土西铁路接轨、全长460公里。该线于1985年5月1日正式复工、1990年8月铺轨到阿拉山口车站、1990年9月1日乌鲁木齐至阿拉山口全线通车、同年9月12日、兰新铁路西段于原苏联土西铁路在阿拉山口至德鲁日巴间接轨、第二座亚欧大陆桥全线贯通。设计运输能力1000万吨。1991年7月10日、中国乌鲁木齐铁路局与原苏联阿拉木图铁路局开办了临时国际货物运输业务、1992年6月23日、中国与哈萨克斯坦正式开办了国际旅客运输业务、1992年12月1日正式开办中哈国际货物运输业务。铁路运输是新疆交通大动脉的主体、兰新铁路、北疆铁路、南疆铁路连通天山南北、横贯大漠东西。每天都有乌鲁木齐至北京、上海等地的20多对列车始发对开。

新疆的航空

1985年新疆航空公司成立。目前已拥有12个机场。其中乌鲁木齐国际机场已成为中国第四大国际航空港。

新疆乌鲁木齐已与内地51个城市和6个国家和地区通航。已开辟了乌鲁木齐至北京、上海、广州、深圳、福州、厦门、海口、哈尔滨、大连、青岛、济南、西安、郑州、杭州、重庆、武汉、成都、昆明、张家界、敦煌等55条国内航线。

又开辟了乌鲁木齐至阿拉木图、新西伯利亚、莫斯科、伊斯兰堡、比什凯克、叶卡捷琳堡6条国际航线。航线总长14万公里。

从此、新疆不再是遥远、闭塞的代名词了、她与祖国各地近在咫尺、与飞速发展的世界近在咫尺。随着西部大开发浪潮的滚滚向前、一座座现代化的航空港必将崛起在新疆大地上、使新疆成为我国“民用机场最多、航线最长”的省区。

新疆航空公司自成立以来就以极大的热情更新、扩大着运输机队。现已引进伊尔86、波音737、波音757、atr72等中远程客机21架、所拥有的商载吨位和有效客座、比1985年公司成立时分别增长了16倍和23倍、客机的整机性能及客舱服务设备也更加适应现代人旅行的要求。为了保证飞机正常运营的安全、现已建起了设备一流的飞机维修厂、建起了具有国内先进水平的航管一、二次雷达和仪表着陆系统、并建起了大型气象数据和自动预报系统、卫星通讯系统、全向信标导航系统……从而大大提高了飞机的维护质量、飞机起降的天气标准、信息的传输速度航行管制的效率、为飞行安全、正常奠定了雄厚的物质基础。

“十二五”期间新疆交通建设规划:

加快构建新疆与内地和周边国家紧密联系的铁路、公路、民航、管道等综合交通运输体系,全面提升新疆在全国乃至中西亚地区交通运输格局中的国际大通道和交通枢纽作用,为巩固新疆在国家能源资源陆上安全大通道地位打下坚实基础。

 铁路

全面推进陆桥通道及东西部通道建设,抓紧实施兰新第二双线、兰新铁路嘉峪关至阿拉山口段电气化改造等项目建设,开工建设北屯至富蕴至准东、哈密至将军庙、额济纳至哈密、库尔勒至格尔木、鄯善至敦煌、淖毛湖至兰新铁路。加强国际铁路通道建设,加快推进中吉乌、中巴等铁路建设。不断完善路网结构,扩大路网覆盖面,加快在建的哈密至罗布泊铁路、吐鲁番至库尔勒至阿克苏复线建设,推进新和至拜城、罗布泊至若羌、阿克苏至阿拉尔等铁路前期工作,力争早日开工建设。按照一次规划、分期实施的原则,建设和完善乌鲁木齐、哈密、库尔勒、喀什等铁路枢纽。全面改善乌鲁木齐城市交通条件,开工建设乌鲁木齐轻轨工程,进一步完善乌鲁木齐城市公共交通体系。

到2015年,铁路营运里程达到8200公里,五年新增4100公里,路网覆盖全区75%以上的县级行政区域,到2020年,形成四纵四横、五大对外通道、六个对外铁路口岸的铁路路网格局。

公路

加强高速公路建设,建成横贯东西、沟通天山南北的高速公路主骨架,基本实现连接14个地州市及兵团师部的公路高速化,全疆高速公路总里程突破4000公里。全面推进国省道改造,国道基本达到二级及以上公路标准,基本实现县市通二级及以上公路,高等级公路(一二级以上)通车里程接近2万公里。大力实施“农村富民畅通工程”,具备条件的所有乡镇和90%建制村通沥青(水泥)路,所有建制村通公路,农村公路总里程突破11万公里。国边防公路全部实现等级化。口岸公路全部实现黑色化,其中8个国家重要一类陆路口岸通二级及以上公路。到2015年,公路通车总里程达17万公里,初步形成“四横两纵”高速公路骨架和“五横七纵”干线公路网络格局。

公路建设重点工程

高速公路:重点建设乌鲁木齐绕城高速、星星峡-吐鲁番、明水-哈密、库尔勒-阿克苏-喀什、喀什-叶城-和田、喀什-伊尔克什坦、奎屯-克拉玛依-乌尔禾、阿勒泰-乌尔禾、克拉玛依-塔城等国家高速公路,适时将国家高速公路网中吐鲁番-小草湖、乌苏-赛里木湖、小草湖-和硕一级公路改建为高速公路。加强地方高速公路建设,重点建设大黄山-奇台-木垒、五彩湾-大黄山、伊宁-墩麻扎、五工台-克拉玛依、省道215线三岔口-莎车、麦盖提-喀什等地方高速公路项目。

国省干线改造:重点建设国道216线乌鲁木齐-白杨沟岔口、国道315线叶城-喀什段老路改造,以及省道101线乌鲁木齐-八音沟、省道228线青河阿热勒别克-苦水等一批国、省道改造项目。

农村公路:重点建设通乡沥青(水泥)路改扩建9000公里,通村沥青(水泥)路43000公里、村通达公路8500公里、新改建独立大中小桥、危桥30000延米。

国边防、口岸公路:重点建设国道219线新藏公路新疆段改建整治工程、边防公路以及察布查尔-都拉塔、阿勒泰-红山嘴等口岸公路。

民航

以优化机场布局,完善网络结构为重点,全面推进机场建设。完成石河子机场建设,新建塔中机场、莎车机场、若羌楼兰机场、图木舒克机场,迁建富蕴机场、且末机场,改扩建乌鲁木齐机场(四期)、和田机场、库尔勒机场、喀什机场,构建以乌鲁木齐国际机场为门户枢纽,喀什、伊宁、库尔勒机场为区域枢纽,支线机场和通勤机场为补充的机场体系。加快安全及应急设施、空管及航油保障设施建设和航空应急救援体系建设,着力发展通用航空和通勤航空。进一步完善航线网络。到2015年,我区干线机场数量达到22个,其中新建、迁建机场6个。

管道

建成中哈二期原油管道,独山子—乌鲁木齐市、王家沟—乌石化原油管道,乌石化—王家沟成品油管道;开工建设西气东输三线、四线、五线,建成轮南—吐鲁番、伊宁—霍尔果斯等干线及支线天然气管道和18条城市供气支线。开工建设两条各300亿方煤制气外送管线。到2015年,建成国家西部油气能源输送通道。

     
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