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江门交通情况

  开平市地处广东省中南、珠江三角洲西南部,比邻港澳,水陆交通上有着得天独厚的优势,特别是近几年来,政府十分重视基础设施的投入,公路运输有着本质的提高。

  325国道开平路段53公里一级水泥公路横贯全境,全市18个镇(办事处)实现市通镇一、二、三、级水泥公路“四纵一横”为主骨架公路向各镇压辐射的网络已形成。全市实现了公路等级化、硬底化、网络化。1994年率先实现江门地区“公路建设达标”市。开阳(开平至阳江)高速公路已计划于是1999年下半年破土动工。开阳高速公路是我国同(江)三(亚)主于线广东省境地内的一段,对发展粤西经济起着重要作用,对促进开平经济腾飞有着不可估量的推动力。

  开平市河道发达,潭江主流从市腹流过,支流呈叶脉状,与现代建筑交互衬托,相映着一幅人杰地灵的江滨城市景象。三埠港是开平市的内河港,被列为国家一级口岸,海关、卫检、动植物检、商检、港监、边防等联检单位以及免税商场、宾馆、银行、邮电、车队、保税仓库、堆场等综合设施一应俱全,为客、货运输提供充足的便利条件。已开通的“三埠”、“开平”两艘直达香港快速客轮,大大方便了旅客的出入境。内河般运发达也是开平货运的一大特色,它可以起到运量大,成本低的经济效益,现有大小码头共52处,运力11000多吨。

  随着佛开(佛山至开平)高速公路的全面建成通车,开平市先后开通了开平至广州、开平至深圳、开平至香港的直达快速班车,大大方便了与外界的联系。开平市区已于是1996年开通市公共汽车,实行系统化统一管理。以优美的环境,优良的秩序,优质的服务,为旅游观光、回乡探亲、商务洽谈提供良好的交通服务。同时开通了出租车业务,出租的士、面的穿插于街道,扬手即停。

  公路

  省道S367冲恩线起于台山冲蒌,途经开平金鸡镇、赤水镇至恩平恩侨与国道 G325线连接。该线连通台山、开平、恩平三市,促进各市之间经济交流,地理位置重要。2001年年末,通过市政府、交通局以及省、江门市公路部门等多方筹集资金,由我市地方公路站施工队负责施工。冲恩线按平原微丘区二级公路标准设计改建,全长19.5公里。其中金鸡段17公里砂土改水泥砼路面已于 2002年12月完成,该段路基宽12~18米,水泥路面宽7.5米,投资482万元;赤水段3公里绕开赤水镇改建,路基桥涵工程正在施工,主要工程量:填方6.5万,挖方1.2万,赤水大桥1座115米,投资532万元,估计工程在2003年年末完成。

  县道X561大圣线(新会大泽~大沙圣阔)是连通鹤山、开平市,并横穿开平,中途贯穿高铜线、稔广线、赤马线等的重要线路,主要经过水井、苍城、马冈、大沙等镇。大圣线改建路段长 16.6公里,按平原微丘区二级公路标准设计,总投资730万元,其中:苍城至马冈段(K60+300~K65+900)5.6公里,路基宽18米,水泥砼路面宽9米,已与2002年10月完工;水井至苍城段(K37+300~K42+800)5.5公里,路基宽12米,水泥砼路面宽7.5米,已进入铺筑石粉垫层阶段,估计2003年11月份可以完工通车。

  县道X534马稔线(恩平马坦~新兴稔村)连通恩平、开平、新兴三地,途经大沙镇。马稔线改线路段(K28+800~K32+800)长4公里,按平丘二级标准设计,路基宽12米,水泥砼路面宽7.5米,投资360万元,工程已在2001年12月完工。

  县道X556月沙线(月山~沙塘)途经月山镇、沙塘镇,连接高铜线、稔广线,对两地经济、文化交流起很大的贡献。月沙线主要改建沙塘段(K9+000~K13+000),该段线路人多物广,经济条件较好。改建按平丘二级标准改建,路基宽12米,未铺筑水泥砼路面,投资110万元,工程已在2001年8月完工。

  乡道Y754交四线(交流渡~四九)是我市重要的通镇公路,连接三埠、塘口四九,是开阳高速公路的出入口之一。交四线经塘口镇,可取道到我市重要的旅游景点立园。该线改建按平丘二级标准改建,路基宽12米,水泥砼路面宽7.5米,投资280万元,工程已在 200l年12月完工。

  乡道Y756城蟠线(大沙城头~龙胜蟠龙)途经大沙水库,沟通大沙、龙胜两地,恩平、新兴等地可取道入稔广线。该改线段(K0+000~K12+500)按山区二级标准改建,路基宽12米,水泥砼路面宽7.5米,总投资850万元,工程已在2002年12月完工。

  乡道Y766城岗线(大沙城头~岗坪)是大沙一条上山的主道,该线的改造是贯彻三个代表重要思想,照顾山区群众的生活。主要改建路段为夹水前面四公里路基,该段人多,农副产品丰富。线路按山区二级标准改建,总投资80万元。

  乡道Y769义二线(义祠~二七)连接长沙、月山,途经石榴塘农场,是开阳高速出入口之一。已改造完成的是梁金山段1.7公里,路基宽 米,水泥砼路面宽 米,及3公里的路面修补,总投资235万元。

  “四纵两横”

  1、“四纵两横”公路(四纵:稔广线、百大线、高铜线和蚬东公路,两横:开阳高速公路和325国道开平段)是开平市高等级公路网及江门市公路网的重要组成部份。加快“四纵两横”高等级公路建设,对于进一步改善投资环境,加强与各地的经济文化交流,对于创建全国优秀旅游城市,进一步加快实施强镇富民发展战略,抓好招商引资工作,推动镇级经济和全市经济发展,有着十分重要意义。

  2、“四纵两横”公路贯穿长沙、沙冈、水口、月山、水井、沙塘、苍城、龙胜、马冈、塘口、赤坎、百合、蚬冈、金鸡、赤水、东山16镇(办事处),全长196.4公里,总投资为29.2亿元。

  3、建设“四纵两横”公路分两期完成:第一期工程由今年底至2003年底,用三年时间建成稔广线新兴交界至苍城一级公路、高铜线水井墟至水口红花、百大线蚬冈至那扶、蚬冈至东山一、二级公路,全面完善325国道开平段文明样板路工程以及建成开阳高速公路。第二期工程拟于2004年,建成高铜线迳口至水井、马冈弯琴至苍城二级水泥公路,形成以三埠为中心,以“四纵两横”为主骨架向各镇辐射的高等级公路网络。同时,根据市政建设的需要,按城市建设总体规划,对稔广线杜冈至三江大道复线及荻海至台山交界段、新水线勒冲至台山交界段进行新改建。

  4、“四纵两横”公路是按照市委、市政府提出的“政治动员、政府统筹、征地包干、齐抓共建”和“统一规划、统一标准、统一政策、统一措施”的方针以及遵循“适度超前,量力而行,分期实施”的原则进行规划,其扩建改造标准按一级规划、一级征地、一、二级施工。

  5、建设“四纵两横”公路组织架构:开平市公路实业开发公司是“收费项目”稔广线项目法人。开平市公路局是“非收费项目”“高铜线、百大线、蚬东公路” 的项目法人。市委、市政府在公路建设大会战中成立开阳高速公路开平段建设指挥部、稔广线开平段公路工程建设指挥部和百大线、蚬东线、高铜线开平段公路工程建设指挥部,指挥部下设办公室,协助项目法人直接组织实施工程建设。

  6、建设“四纵”公路首期工程规模:桥梁33座746.2延米(其中大桥2座280延米),涵洞341道9481.6延米,挖掘土方442万立方米、填方411.3立方米,建设征用土地4901亩,拆迁房屋 30261平方米,需用建筑钢材4617吨、水泥300720吨、木材4645立方米、砂砾870840立方米、碎石742226立方米。

  7、“四纵两横”公路建设总体目标是以工程质量为中心,确保高标准、高质量把“四纵两横”公路建成科学的交通线、活跃的经济线和亮丽的风景线,形成高等级公路网络。落实工程进度、工程造价和工程质量三大控制的保障措施,实现质量优、进度快、成本低的目标。

  四纵

  省道稔广线(S274)

  该线位于我省西南部,北起云浮市新兴县稔村,与省道S113广州至高州线相接,东北—西南走向,经开平市龙胜镇、苍城镇、沙塘镇、长沙办事处、三埠办事处折向南,再经台山市三八镇、三合镇、端芬镇,止于台山市广海镇,与省道S365麻子至阳江线相接。其间在开平市沙塘镇锦屏里和台山市广海镇分别与在建的开阳高速公路和广东省西部沿海高速公路相交,在长沙义祠与国道325线相交。

  稔广线开平市境段长63公里,起于与新兴交界的龙胜镇大迳村,止于台山市三八镇武溪中学。

  本次公路大会战计划改建路段,从大迳往白村、齐洞、墩头、联塘、新旧黄村、龙胜圩、梧村、石桥、苍城镇庆桥、东明、旺岗、跨越苍江河,止于苍城镇与沙塘镇交界处,相接于已完成一级公路改建的苍城至长沙路段,全长30.93公里,按一级技术标准改造。苍城连结线(苍城支线)改建起于苍城镇庆桥与主线连接后,基本沿旧路裁弯取直,经苍城墟,终点与主线苍城改线终点重合,长5.48公里,按二级公路技术标准改造。本路段主线、支线(连结线)分别在旺岗、苍城墟与县道X554圣宅线相交;在联塘与乡道Y756城蟠线相交(通往大沙)。改建路段所经地形地貌位于恩平——开平盆地与低山残丘交会地带。路线起点至龙胜镇的新黄村段长约12公里,基本是山岭丘陵地带,山丘连绵,植被茂盛,中间夹有小谷地;新黄村至苍城段地势平坦,只有少量小山丘。沿线地质主要是冲积砂土花岗岩、片岩、沙质泥岩等,局部路段地层中夹有较薄的淤泥软弱层。

  路线所经区域的河流主要有苍江、大沙河水库和镇海水库的排洪渠都汇入苍江后流经长沙后再流入潭江。稔广线开平段从龙胜与新兴交界处至义祠长54.7公里,其中主线长49.5公里、支线长5.2公里。工程总投资约 5.2亿元(其中苍城至长沙义祠段投资1.7亿元已完成)。主线龙胜与新兴交界处至苍城30.8公里按平原微丘区一级公路的技术标准:①路线平面设交点 32个,平曲线最小半径550米、1处,最大纵坡4.0%、1处;②设计行车速度100公里/小时; ③路基宽25.5米,其中中间带3.0米 (含两侧路缘带2×0.5米),机动车道2×7.5米,非机动车道(硬路肩)2×3.0米,土路肩2×0.75米;④ 路面面层采用水泥混凝土,行车道和两侧路缘带宽 2×8米、面板厚0.25米,硬路肩(非机动车道)宽2×3米、面板厚0.20米,路面总宽22米;⑤桥涵设计荷载;汽车—超20级、挂车— 120,桥面净宽2×11.25米。苍城支线按平原微丘区二级公 路的技术标准:设计行车速度80公里/小时,路基宽12米,水泥混凝土路面宽9米。

  省道百大线(S275)

  该线位于开平市南部,起于开平市百合镇儒北村,与国道G325线(K120+360)相接,途经我市蚬冈镇、金鸡镇至台山市那扶镇、深井镇到达终点大担。开平市境段长37.4公里。沿途经过地段多为丘陵地带,植被茂盛。

  本线在蚬冈圩与县道台蚬线相接,在台山市深井镇与在建的沿海高速公路相交。若从公路交通规划的角度分析,此线段的东、西、南、北都可衔接各干线公路。此次公路大会战改建路段从蚬冈镇(K8+700)开始至台山市那扶镇交界鬼冷迳,长24.8公里,途中跨越小河川较多,共有小桥11座。

  路线所经地段地质大致有坭炭土,山岗定积土,水成岩风化残积土等。

  蚬冈至那扶段长24.8公里,总投资7030万元。其中:①蚬冈至金鸡路段长12.4公里,投资4098万元,设计行车速度为100公里/小时,路基宽 18米,水泥混凝土路面宽15米,桥涵与路基同宽;②金鸡至那扶路段长12.4公里,投资2932万元,路基宽15米,水泥混凝土路面宽7.5米,设计行车速度为80公里/小时。

  省道高铜线(S273)

  省道高铜线位于广东省西南部,起于肇庆市高腰经鹤山市、开平市,止于台山市铜鼓。开平段长17.3公里,位于开平东部,南北走向,从与鹤山交界的迳口经水井镇、月山镇至水口圩,北接324国道可连接全省各干线,南连台山沿海高速公路。在水井的水三与江门市的古(儒)水(井)线(Y760)相接,在水四与乡道水(井)云(乡)线(Y768)连接,在月山墟与县道月(山)沙(塘)线(X556)相接,在水口镇雅岗桥与在建的开阳高速公路相交,在水口镇与325国道相接。

  开平段地质属潭江流域的洪积土,风化沙质泥岩,风化页岩等,除与鹤山交界2公里是丘陵外,其余地段属平原地带,跨越水口河及其支流5处,个别地段受洪涝影响,水淹路段约1公里。沿线民房商铺较多,各种线路较密集,植被茂盛。

  这次大会战改建路段起于迳口,经水井镇、月山镇,止于水口镇红花,长15.8公里。

  首期工程水井墟至水口红花段长11.7公里,总投资3356.7万元。其中:①月山老黄岭至水口红花段长4.65公里,投资1524.7万元,按一级公路规划、实施,设计行车速度为80—100公里/小时,路基宽24.5米,水泥混凝土路面宽2×7.75米,中央绿化分隔带宽1.5米,预留路灯安装位置;②水井墟至月山老黄岭段长7.09公里,投资1832万元,路基宽18米,水泥混凝土路面宽9米,设计行车速度为80公里/小时。

  二期工程迳口至水井墟长4.1公里,投资803.4万元,路基宽18米,水泥混凝土路面宽9米,设计行车速度为80公里/小时,与鹤山段衔接。

  蚬东公路

  该公路位于开平市南部,由县道台蚬线的瓦片坑至蚬冈段、乡道瓦(片坑)龙(安里)线、省道冲东线赤水至龙安里段、县道横东线赤水至东山段四条线路组成,长约21.7公里。

  该线路在蚬冈圩与省道百大线连接,在瓦片坑通台山市白沙镇进入台城与省道高铜线相接。向南延伸可经乡道长横线、高墩线入台山市端芬镇至广海镇与沿海高速公路连接。

  沿线所经地段地形属平原、山丘交错地带,山丘地植被茂密,跨越多条小山川,有中小桥7座。受山洪水涝影响,沿线地质主要是沙性土和粉沙土。

  全长21.7公里,投资5408.4万元,设计行车速度为80公里/小时,路基宽18米,水泥混凝土路面宽9米(预留可扩宽到15 米)。

  两横

  开阳高速公路

  广东开平至阳江高速公路是全国高等级公路网国道主干线同江至三亚高速公路的一段,是广东高速公路网的重要组成部分,是广东西翼的交通大动脉;交通部于 1998年12月批准了项目的立项,1999年7月审查和批复了项目的初步设计方案和概算;国土资源部于2000年10月批准了项目控制性单体工程先行用地,交通部也于10月批复了项目的开工报告,至此,项目宣告正式开工。开阳高速公路是国家和省的重点建设工程,本项目的建设,将对改善国道主干线的运行环境和提高广东省公路网的运输能力,改善粤西投资环境,吸引投资,促进地区外向型经济发展具有重要意义。

  开阳高速公路起自鹤山市址山镇,接已建成的佛开高速公路,沿325国道北侧西行,途经开平市、恩平市、阳东县和阳江市江城区等五市(区)二十二镇,止于阳江林场,接拟建的阳江至茂名高速公路,路线全长约126公里。

  本项目按平原微丘区设计、双向四车道、宽28米、全互通、全立交、全封闭,路面为沥青砼结构。

  325国道开平段

  325国道开平段全长43公里,上世纪八十年代中期起分期、分段进行了全面改造。由于当时对水泥混凝土路面的修筑技术认识不足,特别是软基处理不善,施工质量不高,交通量和超重车辆增长迅速,路基路面排水系统不完善等原因造成了水泥混凝土路面大面积严重破损,影响了交通畅顺和行车安全,市委、市政府和交通部门决心对该路段进行彻底整治。

  325国道开平段路面大修改善工程项目是我市“四纵两横”公路大会战最后开工的项目。工程起点于振华桥,经沙冈、长沙、赤坎和百合镇,终点在蒲桥与恩平相接,全长29.91km。此项工程计划分两期实施。第一期工程共17.41公里,分两段,其中第一段从振华桥到三江平交路口4.82公里,计划2002年9月开工,2002年12月完工;第二段从赤坎大沙河水利桥至恩平蒲桥12.6公里,计划 2003年7月份开工。第二期工程从三江平交路口至赤坎大沙河水利桥共12.4公里,将暂时采用挖补方法进行维修。

     
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