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丹东违章查询

丹东交通情况

  丹东位于东北亚的中心地带,是环黄海经济圈、环渤海经济圈重要交汇点,具有沿江、沿海、沿边“三沿”优势,与朝鲜半岛有300公里的边境线,丹东铁路距平壤220公里,距汉城420公里,是连接日本下关、韩国汉城、朝鲜平壤、中国北京和俄国莫斯科的欧亚铁路大动脉的重要组成部分。丹东港距韩国的仁川港仅245海里,是联结韩国、日本十分便利的海上通道。被称为“21世纪伟大壮举”的国际大通道,计划从东京起,通过正在兴建的“日韩海底隧道”,穿过朝鲜半岛,从丹东进入我国,过南亚、中近东,到莫斯科,直达英伦三岛,建成后,将大大加强丹东作为大通道东大门的战略经济地位。丹东将成为中国及欧亚大陆经陆路、海路与日本、朝鲜半岛开展经贸合作的重要城市。

  改革开放以来,丹东的交通设施有了迅猛的发展,机场、港口、高速公路、铁路已形成了海、陆、空四通八达的交通运输网络。

  铁路

  丹东境内有铁路线260公里,主要有沈(阳)-丹(东) 线和风(城)-上(河口)线两条铁路,丹东站是沈丹铁路的终点站,经鸭绿江大桥与朝鲜 民主主义人民共和国的铁路相接,北京──平壤、莫斯科──平壤的国际联运列车,经丹东出入网境。丹东有通往沈阳、北京、青岛、长春、满洲里、长甸的特快、直快、普客和旅游列车,每天对开客运列车12对, 客运量达16,200多人次,为往来丹东的旅客提供了方便。通(化)──丹(东)铁路长207公 里,现正在规划中,建成后形成的北起黑龙江,南至辽宁大东港的长1490公里的铁路新干线(即东边道)将改善丹东铁路布局,加强丹东与东北内陆地区的联系,促进丹东经济发展。

  公路

  丹东地区公路四通八达,纵横交错,鸭绿江大道2006年8月底竣工,丹东到东港的城际间干道多达4条。农村乡乡通油路,148个村通油路。公路总里程达3767公里,其中一级公路9.4公里,二级公路437公里,现有客运线路527条,沿途站点1059个。以丹东客运站为中心,下设凤城、宽甸、东港、孤山、通远堡、灌水等24个客运站。丹东到东港的城际间干道多达4条。全市区拥有大中型客车925辆,出租车2952辆,每天发车1403个班次。市区两市一县70多个乡镇85%的乡村通了客车,丹东客运站还有直达大连、营口、鞍山、桓仁、通化、北京、哈尔滨、锦州等20多个城市的长途客运班车。经丹(东)- 本(溪)高速公路可直通沈阳。丹东-海城、丹东-通化高速公路也正在启动建设中。

  水运

  丹东市面江临海,水运方便,丹东港位于鸭绿江口西岸,是中国大陆海岸线最北部的水陆中转联运港,也是中国14个沿海开放港口之一。丹东港现有浪头港和大东港两个港区,生产性泊位13个,年吞吐能力2000万吨。其中大东港已建成8个万吨泊位,是我国北方天然不冻良港。从丹东港沿鸭绿江上溯可抵达太平湾电站,游览水光山色;从丹东港出海可通往广州、上海、天津、大连、烟台、青岛、连云港、秦皇岛等港口。此外,丹东─韩国仁川、釜山航线已正式开通运营,每周两个客货班次。2006年新增丹东—韩国釜山、尉山散杂货航线。2006年8月开通丹东—青岛—上海—漳州内贸集装箱直达航线使从丹东港下海的货物直达沿海各港,而且也可中转至长江各口岸,极大提高了箱运速度。

  民航

  中国民航丹东站(辽宁省机场管理集团丹东机场)自1985年4月正式通航,现已开辟丹东至北京、沈阳、广州、大连、哈尔滨、上海、长春、延吉、成都、深圳、三亚、秦皇岛、青岛等大中城市的空中航线。随着经济和旅游业的发展,航线将扩展到全国各地。

  市内交通

  丹东市内公共交通十分方便。现有各种型号客车338台,营运里程74.8公里。已形成纵横交错的交通网。丹东还有通往朝鲜新义州市的国际客运班车,每天往返两次。

     
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