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私人飞机驾照培训市场潜力大

时间:2014-10-21 10:56:13  编辑:邮编生活网  来源:飞机资讯

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   “现在国内私人飞机的飞行员奇缺。”马建书毫不掩饰自己对飞行培训市场的信心,他正在筹建自己的通航公司,“现在(富人)不玩车了,改玩游艇、玩飞机了”。

  通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动,低空空域是通用航空活动的主要区域。通用航空是高附加值、高科技的产业,未来10年的时间,中国通用航空业年复合增长率将会达到20%,通用飞机需求总价值将达155亿美元,通航上下游产业链将带动万亿级市场爆发。

  目前制约我国发展通用航空产业的瓶颈依然是空域管制。

  国家空管委办公室官员10月14日在中国通用航空产业发展研讨会上表示,相关部门正研究在全国范围进一步深化低空空域管理改革,其内容涉及空域划分、通航飞行审批程序、空管服务保障模式等,利好政策将相继出台。

  这是2010年以来,官方对低空空域管理改革政策出台时间表最明确的一次表态。据界面新闻记者了解,全国低空空域管理改革工作会议将于本月召开。业内人士预计,期待已久的《低空空域管理使用规定》届时有望发布。

  今年4月刚获得飞机商用驾照(以下简称“商照”)培训资质的首航直升机是进驻八达岭机场的8家通用航空企业之一。

  中午12点多,何驰正在食堂门口催促几个直升机培训的工作人员中午必须休息半小时。“培训压力很大,”首航的直升机教员李振告诉界面新闻记者,首航已经接收了20多名学员,其中三分之二是奔着飞机商照来的、希望以飞行为职业的年轻人。“一台培训机已经远远不够用了”。为了保证每个学员的40分钟训练时间,培训机一天要飞7个小时。

  获得商照并不容易,除了对文化水平和身体素质有硬要求,还需要70多万元的学费,虽然价格不菲,但飞行员的就业和收入前景不容小觑。

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